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试飞场一声巨响,印度山寨飞机梦碎!还得乖乖去买以色列原版
2019-11-12 07:20:03
[摘要] 图为乌兹别克斯坦航空的伊尔-114支线客机,该机已经处于被淘汰的边缘。但这就等于直接打了nal,乃至于整个印度大飞机研发系统的脸!图为塔什干工厂内未能交付的伊尔-114支线客机,它们已注定在此腐朽。事

锋利的剑/语气

早在20世纪80年代,印度国防研发组织(drdo)的有识之士就指出,印度应该对无人驾驶飞行器进行研究,并将研究结果投入军事领域。

但30年后,印度仍处于模仿无人机的“假”阶段:自2016年以来开发的rustom-2高空远程无人机只是对以色列“苍鹭”的模仿...但即使是这种“假”产品,印度人也根本无法处理:在最近的一次试飞中,rustom-2突然失去了信号和空中控制,在机场附近的一块空地上摔成了碎片。

图为坠毁的rustom-2高空长航时无人机,尾翼带有drdo标志。

当然,就外观而言,被称为“印度自主研究”和以色列“苍鹭”的rustom-2在远程高空无人飞行器上有很大差距。甚至可以说rustom-2比“苍鹭”大一圈。

但是外表不足以解释这个问题。以刚刚在基德勒的杜尔迦测试中心坠毁的rustom-2为例。尽管drdo宣布将“尽快用国产部件替换以色列部件”,但其航空电子系统和光电探测系统都是一样的。

印度人刚刚从“苍鹭”号上为它建造了一个“印度外壳”,并整合了子系统。

图为地面上印度的rustom-2无人驾驶飞行器。它的巨大尺寸不会带来匹配的性能。

然而,即使是“造壳”,印度人的标准也差得难以置信:印度人的模仿原型,即使用相同观察系统的以色列“苍鹭”(heron),重量不到1.1吨,但耐力超过48小时。虽然rustom-2的重量飙升至1.8吨,但它的续航能力却下降了一半,不到24小时,有效载荷仅比苍鹭(Heron)多100公斤,这与性能下降完全不成比例。

主要设备完全一样。这两款无人机在重量和飞行性能上的巨大差异无疑说明了这样一个事实,即使无人机的外壳被制造出来,印度的标准也达不到以色列在20世纪90年代的标准,更不用说“赶上世界先进水平”。

图为“苍鹭”在印度空军服役。其性能优于rustom-2。

当然,如果考虑到印度人的面子,rustom-2很可能在今年或明年完成测试,并进入印度海军和空军服役。

然而,这一假设完全基于一个“不可能的前提”,即rustom-2的飞行试验和重装工作不会出错。在所有的故障中,在吉德尔杜尔迦测试中心外坠毁的故障显然是最严重的。毕竟,连原型都被摧毁了。drdo可能需要找到另一种方法和资金来支持原型的重建。

图为正在试飞的美国mq-9b无人驾驶飞行器。印度海军是第一批确认的买家。

在研发之初,rustom-2无人机(UAV)只需赶上“前狼”或“苍鹭”。然而,在短短几年内,以色列和美国向印度敞开了购买先进无人机的大门:后者不仅以4000万美元的单价从以色列购买了10架“heron tp”,而且美国还批准了向印度出售22架mq-9b“海卫”无人机。

然而,很明显,这些新一代的远程飞机,甚至是观察和集成无人机,都远远超出了rustom-2的能力范围,形成了“虎前狼后虎”的格局,这不会给印度太多犯错的机会。

图为印度开发的光电转台系统,该系统尚未达到在飞机上的应用水平。

总的来说,印度rustom-2无人机在基达尔杜尔加测试中心的沉重打击基本上消除了印度海军和空军对“国产无人机”的信心...设备是外国的,技术是外国的。这种无人机会失控。之后如何使用它们?

更重要的是,从“假”到自我研究需要金钱和时间,也需要金钱和时间从世界底部赶上先进水平。那么rustom-2无人机和印度人要浪费多少时间呢?

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